Цените на международните превози скочиха рязко от втората половина на 2020 г. По маршрутите от Китай до западната част на САЩ, например, разходите за превоз на стандартен 40-футов контейнер достигнаха своя връх от 20 000 до 30 000 долара спрямо около 2 000 долара преди епидемията.Освен това въздействието на епидемията доведе до рязък спад в оборота на контейнери в отвъдморските пристанища.„Небесно високите тарифи за навло“ и „трудно намирането на случай“ са най-големите проблеми за работниците в външната търговия през последните две години.Тази година нещата се промениха.След Пролетния фестивал цените за доставка са видими докрай.
В близко бъдеще цената на глобалните контейнерни превози се коригира, товарите по частичен маршрут изглежда намаляват до известна степен.Според индекса FBX, публикуван от Балтийската морска борса, контейнерните превози на FBX (главно цените на спедиторите) продължиха низходящата си тенденция на 26 май, средно $7 851 (намаляване със 7% спрямо предходния месец) и спад с почти една трета от най-високото си ниво за всички времена през септември миналата година.
Но на 20 май Shanghai Shipping Exchange публикува SCFI, който е основно котировки от спедитори, показващ спад на цените по маршрута Шанхай-Западна Америка само с 2,8% от пика си.Това се дължи главно на действителната разлика в цената на превозвача и действителния изпращач, причинена от големи.Паднали ли са повсеместно високите предишни цени за доставка?Какво ще се промени в бъдеще?
Според анализа на Джоу Декуан, главен икономист на Шанхайския международен изследователски център за корабоплаване към Шанхайския морски университет и директор на Изследователския институт за развитие на корабоплаването, според текущото представяне на пазара на контейнерни превози, когато се появи търсенето на централизирано освобождаване и ефективен недостиг на доставки, пазарната тарифа за навло ще остане висока;Когато и двете се появят по едно и също време, пазарните товари ще се повишат значително.
От сегашния темп на търсене.Въпреки че глобалният капацитет за адаптиране и контрол на епидемията се увеличава, епидемията все още ще се повтаря, търсенето все още ще показва периодични възходи и спадове, вътрешният износ все още е относително силен, но влиянието на темпа на търсене навлезе във втората половина .
От гледна точка на ефективното развитие на доставките.Капацитетът на глобалната логистична верига за доставки се възстановява, оборотът на корабите непрекъснато се подобрява.При липсата на други внезапни фактори, морският пазар на контейнери би трябвало да е трудно да се види голямо покачване.В допълнение, бързият растеж на поръчките за кораби през последните две години постепенно освободи ефективния капацитет за корабоплаване на корабите и има големи предизвикателства в бъдещия пазар на високи тарифи за навло.
Време на публикуване: 6 юни 2022 г